2000年5月11日，角田裕毅出生于日本神奈川县的相模原市。在他的小学阶段，角田裕毅进入了LCA国际学校接受教育，他不仅在学业上表现突出，取得了优异的成绩，更是在此期间对赛车运动萌生了强烈的热情与兴趣。进入高中阶段后，角田裕毅选择升入以严谨学风和浓厚学习氛围而闻名的日本大学第三高中。实际上，早在中学时期，角田裕毅就已经开始积极参与日本国内的各种赛车赛事，积累了宝贵的早期赛道经验。到了2016年，角田裕毅正式代表Sutekina车队出征日本F4方程式锦标赛，并在著名的铃鹿赛道上取得了亚军的好成绩，展现出了他在赛车领域的卓越潜力。次年，也就是2017年4月，为了更好地兼顾赛车事业与学业发展，寻求两者之间更为理想的平衡，角田裕毅做出了转学的决定，进入了能够提供更为灵活课程时间安排的作阳高中继续他的学习生涯。
2017年，日本年轻车手角田裕毅正式加入本田方程式梦想计划车队，开始参与竞争激烈的日本F4方程式锦标赛。在该赛季中，他凭借稳定的发挥和出色的赛场表现，最终于年度车手积分榜上取得了第三名的优异成绩。进入2018年，角田裕毅继续代表本田方程式梦想计划车队出战该项赛事，其竞技状态与实力得到了进一步的提升。在整个赛季共计十四站的激烈角逐中，他展现了强大的统治力，先后七次夺得分站赛的冠军。凭借这一系列突出的战绩，角田裕毅成功锁定了该年度日本F4方程式锦标赛的车手总冠军头衔，为其职业生涯写下了重要的一笔。
在2019赛季，角田裕毅的赛车生涯迈入了新的阶段，他首次征战竞争激烈的国际汽联三级方程式锦标赛（F3），并成为让泽车队的一员。在该赛季总共16站比赛中，他展现了出色的适应能力与速度，尤其在历史悠久的意大利蒙扎赛道上，他成功斩获了个人职业生涯中首个宝贵的F3分站赛冠军。凭借整个赛季稳定的发挥与关键时刻的夺分能力，角田裕毅最终以67分的总积分，位列2019年度国际汽联F3方程式锦标赛的车手年度排名第9位。同年，为了积累更多赛事经验并拓宽参赛范围，他还同时代表赛车公园学院车队参加了欧洲方程式开放锦标赛的角逐，并在其中一站比赛中成功夺冠，最终以优异的整体表现位居该系列赛车手积分榜的第4名。 进入2020年，角田裕毅继续向更高层级的赛事发起挑战，他加入了卡林车队，并正式投身于竞争更为白热化的国际汽联二级方程式锦标赛（F2）。在赛季第二站于奥地利施皮尔贝格赛道举行的比赛中，角田裕毅在第二回合正赛里取得了职业生涯中的首次F2杆位，并以领先姿态发车。然而，比赛过程中却遭遇了意外的波折，由于车队无线电通讯出现故障以及后续进站策略执行时的延迟，导致他未能在优势局面下将胜利保持到最后，最终遗憾地获得了亚军。不过，挫折并未影响他的前进势头，在第五站英国银石赛道进行的第二回合比赛中，角田裕毅于比赛最后阶段展现出强大的追击能力，在收官前三圈成功攀升至领先位置，并最终稳稳冲线，从而赢得了个人在F2赛事中的首个分站赛冠军荣誉。回顾整个2020赛季的F2锦标赛，角田裕毅的表现可谓十分亮眼，他全年共获得了4次杆位发车的机会，7次成功登上领奖台接受喝彩，并3次摘得分站赛冠军桂冠。凭借这些出色的成绩，他以累计200分的总积分，在赛季末的车手积分榜上高居第三位。在施皮尔贝格站的比赛中，他虽与冠军失之交臂但仍展现出强大竞争力；而在银石赛道夺冠后，角田裕毅（左）与车队人员激动庆祝胜利的画面，以及他（左）在赛后接受媒体采访时的情景，都成为了该赛季令人印象深刻的瞬间，充分印证了其作为一位冉冉升起的赛车新星所具备的潜力与实力。
2020年12月，红牛二队正式对外宣布，日本车手角田裕毅将加盟车队，并代表车队出战2021赛季的世界一级方程式锦标赛（F1）。在2021年3月进行的赛季首站巴林大奖赛中，角田裕毅在排位赛成功闯入Q2阶段，最终以第13位的发车顺位开启了他的F1正赛首秀。比赛过程中，他的名次曾一度下滑至第17位，但随后他展现出了出色的超车能力，连续超越了包括基米·莱科宁、费尔南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔在内的三位前F1世界冠军。在比赛的最后一圈，他更是成功超越了兰斯·斯托尔，最终以第9名的成绩完赛，不仅收获了积分，也由此成为F1历史上第65位在职业生涯首场大奖赛中便取得积分的车手。同年12月，在该赛季的收官之战阿布扎比大奖赛上，角田裕毅发挥出色，取得了第4名的佳绩，这也创造了他个人F1生涯中分站赛的最好成绩。整个2021赛季结束后，角田裕毅以累计32个积分，在车手积分榜上位列第14名。进入2022赛季，角田裕毅继续代表阿尔法托利车队征战F1赛场。在赛季揭幕战巴林大奖赛的排位赛中，他遗憾地未能通过Q1，但在正赛里，得益于前方多位车手因故退赛，他最终以第8名完赛，连续两年在赛季开幕站中收获积分。2022赛季结束时，他以12个积分在车手积分榜上排名第17位。2023年，角田裕毅依然作为阿尔法托利车队的一员参与F1角逐。在3月4日举行的巴林大奖赛排位赛Q2中，他排名第14位，未能晋级。次日正赛，他以第11名冲过终点。随后在3月进行的沙特阿拉伯大奖赛正赛中，他同样以第11名完赛。至4月2日的澳大利亚大奖赛，他取得了该赛季的第一个积分，以第10名收官。在赛季最后的阿布扎比站比赛中，他甚至在比赛过程中一度领跑，这是其职业生涯中的首次。整个2023赛季，角田裕毅共获得17个积分，最终在车手积分榜上排名第14位。2024年4月7日，在本土举行的日本大奖赛上，角田裕毅最终获得第10名。同年12月1日，在赛季倒数第二站卡塔尔大奖赛中，他以第13名完赛。12月8日的赛季收官战阿联酋大奖赛，他最终获得第12名。2024赛季，角田裕毅总共收获了30个积分，在车手积分榜上位列第12名。2025年3月27日，红牛车队官方宣布，角田裕毅将从日本大奖赛起，正式代表红牛车队参赛。然而在同年5月的伊莫拉大奖赛排位赛Q1环节，当时仍作为红牛二队车手的角田裕毅在T4路段遭遇严重事故。现场视频记录显示，他的赛车在碾压外侧路肩后产生剧烈弹跳并托底，导致车尾瞬间失控，猛烈撞向赛道护墙，随后车身腾空翻转360度，损毁极为严重，四个轮胎均在撞击中脱落。值得庆幸的是，F1赛车上强制配备的Halo头部保护系统在此次事故中发挥了关键作用，保住了他的生命。在车辆停止翻滚后，角田裕毅凭借自身力量从已严重变形的驾驶舱中走了出来。后续的医疗检查证实，他并未在此次骇人的事故中遭受重大伤情。
2019年4月，日本赛车手角田裕毅正式进入日本体育科学大学，就读于该校的体育管理专业，开始了他的大学生涯。然而，随着其赛车职业生涯的快速发展与赛事需求的日益增加，角田裕毅在权衡学业与职业发展后，最终做出了暂时休学的决定。此后，为了能够全身心投入到高强度的训练与比赛中，他选择了从大学退学，以此确保将所有精力集中于职业赛车事业的开拓与提升。这一选择也反映出职业运动员在面临重大机遇时，往往需要在不同人生路径中做出专注与取舍。
角田裕毅在F2赛事中的整体表现，充分展现了他驾驶风格中极具攻击性的一面，同时也反映出他对赛车技术层面有着相当扎实的理解能力。在此前的多次试车环节中，他同样以实际表现证明了自己具备快速学习和适应新环境、新赛车调校的出色能力。作为一名天赋出众的年轻车手，角田裕毅在本赛季的成长轨迹尤为明显，其竞技水平与比赛稳定性均取得了长足的进步。近期他在赛道上所持续展现出的强劲单圈速度与稳定的正赛节奏，更是清晰地印证了其技术能力正在飞速提升。基于这些突出的表现与潜力，他完全有理由在竞争激烈的F1围场中获得一个稳定的席位。我们依然可以期待，在本赛季尚未结束的后续比赛中，角田裕毅能够延续当前的上升势头，交出更为亮眼的成绩单。