一九八一年十月，李想出生于河北石家庄一个普通的工薪家庭。他的父母均毕业于中央戏曲学院，属于知识分子阶层，思想较为开明，家庭氛围也相对宽松。李想自幼便展现出独立自主的性格，七岁之前一直生活在河北沧州的农村姥姥家，中学阶段则与奶奶共同生活。从初中一年级起，李想就对电脑产生了浓厚的兴趣，并逐渐沉迷其中。等到高一那年，经过他反复的恳求与劝说，父母最终花费八千元为他购置了第一台电脑——那是一台配置为奔腾133的机型。李想写下的第一篇文章是一篇关于电脑装机的心得体会《如何用不同硬件装出最好的使用效果》。这篇长达五千字的文章后来发表在一家专业媒体上，为他带来了五百元的稿费。自此之后，李想开始大量撰写并投稿各类稿件，尽管还只是一名中学生，他已然成为当时《电脑报》《计算机世界》等主流IT媒体中备受认可的主力撰稿人。据称，当时普遍的稿酬标准约为每千字六十元，而李想却能拿到每千字三百元的高额报酬。一九九九年，仍在石家庄市四十中学就读高三的李想亲手设计了一个简洁而精致的网页，专门用于分析与介绍显卡产品，并命名为“显卡之家”，专注于提供显卡相关的资讯内容。那时，李想敏锐地察觉到许多用户习惯在清晨访问网站，于是他坚持每天凌晨五点起床，大约六点左右便完成网页内容的更新。下午放学之后，他则会赶往电脑城，向熟悉的商家借来最新的硬件产品进行评测，并继续撰写次日要发布的文章。这种拼搏的劲头，简直可与刘强东创业初期“设定闹钟每隔两小时起床回复客户咨询”的勤奋程度相提并论。优质的内容配合及时而稳定的更新，使得“显卡之家”在同类网站中迅速脱颖而出，后来更是跃升为石家庄地区浏览量最高的显卡资讯网站。不到一年时间，凭借网站广告收入及撰稿稿费，李想每月的总收入已达到两万元，这个数字相当于他父母工资总和的十倍以上。毫无疑问，在个人电脑互联网的第一波浪潮席卷而来之际，年轻的李想精准地把握住了用户的需求，并以高效的行动予以回应，从而迅速成为个人站长群体中的杰出代表。出于对互联网与信息技术领域的深切热爱，李想最终决定放弃参加高考，选择全身心投入创业，这一决定也得到了父母的谅解与支持。父亲李宪法至今仍清楚地记得十八岁的儿子当年解释不愿继续升学的理由：“互联网是一个充满无限潜力的增长市场，如果我现在不去积极开拓，等到四年大学读完，机会早就被别人抢占先机了。”
一九九九年，年仅十八岁的李想成功说服了二十二岁的樊铮与他携手合作，两位充满朝气的年轻人将各自经营的网站合并，共同创立了“石家庄仙卡网络”，其中李想持有百分之六十的股份。樊铮在后续的创业历程中也参与了理想汽车的投资。随着第三位合伙人邵震的加入，原先的“显卡之家”正式更名为泡泡网，其业务范围也从单一的显卡资讯，逐步拓展至涵盖电脑硬件及相关产品的全品类领域。与此同时，李想也毅然离开石家庄，奔赴北京开拓事业。二〇〇〇年，当绝大多数高中同学尚且沉浸于大学校园生活时，年仅十九岁的李想已经拥有了一个在当时看来相当前沿的身份——泡泡网首席执行官。李想正式注册并启动了泡泡网的运营，仅凭自身对IT产品的浓厚热情以及如同滚雪球般逐步积累的资本，这位仅有高中学历的创业者，成功让泡泡网在竞争激烈的中国互联网行业中脱颖而出，形成了独特的风格与影响力。二〇〇一年下半年，他从石家庄迁至北京，全面开启了泡泡网商业化运营的新阶段。借助互联网产业飞速发展的时代浪潮，到二〇〇三年，泡泡网的年度营业收入便突破百万元大关，月度活跃用户数也攀升至行业第三位。至二〇〇五年，泡泡网更实现了年营收超过两千万元、净利润突破千万元的亮眼成绩。在二〇〇六年举办的创业中国高峰论坛上，时年二十五岁的李想以泡泡网首席执行官的身份，成功入选“中国十大创业新锐”榜单，这也是八十年代出生的创业者群体首次在该评选中获得认可。作为中文IT垂直领域内的领先网站之一，泡泡网在后续发展中被盛拓传媒所收购。以上便是李想与泡泡网这段创业历程的简要回顾。
二零零四年末，李想正式启动了汽车之家的筹备工作。进入二零零五年后，他带领核心团队将业务方向从原有的IT产品领域拓展至汽车行业，创立了汽车之家这一专业网站。彼时，国内各类汽车网站已多达上百个，市场竞争异常激烈。在完全没有投入推广预算的情况下，汽车之家依靠其始终坚持的中立客观内容立场，以及在车型数据库建设、高清实拍图片展示等方面的持续创新，仅用了不到一年的时间，便成功跻身全国汽车类网站访问量排名的前五位。到了二零零八年，汽车之家的流量数据已经超越所有垂直类汽车网站，稳居行业榜首。然而同年，受全球金融危机影响，公司资金链出现紧张，为此引入了战略投资方澳洲电讯作为大股东。在后续汽车之家筹备首次公开募股时，澳洲电讯的持股比例高达百分之七十五点一，而创始人李想所持有的股份仅剩百分之五点三。回顾这段经历，李想后来总结认为，这是创业过程中一次在股权设计上的重大失误：汽车之家最初是由泡泡网孵化而来，因而沿袭了泡泡网既有的股权架构。而当年创立泡泡网时，李想年仅十八岁。他对此反思道：“尽管我当时已尽力做好每一个能做的选择，但终究还是受限于自身的能力与认知。”二零一二年底，汽车之家的月度覆盖用户数突破八千万。次年，即二零一三年十二月十一日，李想带领汽车之家团队于美国纽约证券交易所成功挂牌上市。二零一六年，澳洲电讯将其持有的汽车之家百分之四十七点四的股权转让给中国平安集团，随之而来的是公司管理层的重大调整，持股不足百分之三的时任首席执行官秦致也在此次变动中离职。不过，这场风波已与李想关联不大，他早在二零一五年六月便已卸任汽车之家总裁一职。汽车之家在纽约证券交易所上市时，李想位于合影第一排右三的位置。
作为特斯拉Model S在中国市场的首批车主之一，李想很早就认识到电动汽车是应对环保与交通拥堵问题的关键方向，并坚信这一领域代表着未来的产业趋势。基于这一判断，他于2015年7月1日正式创立了车和家，该公司后来更名为理想汽车，致力于打造一个专注于豪华智能电动车领域的品牌，其核心使命是“创造移动的家，创造幸福的家”。到了2019年，李想选择进入湖畔大学深造，期间与阿里集团学术委员会主席、湖畔教育长曾鸣就组织管理与战略规划进行了深入交流。在这次交流中，李想深刻感受到阿里巴巴的强大之处在于其通过组织架构构建了一个高效的“超级大脑”，并依托这一体系实现战略层面的集体共创。受此启发，李想在回归公司后借鉴相关理念，主导创立了适合理想汽车自身特点的“理想汽车战略分析法”（简称LSA）。2021年初，理想汽车正是运用LSA这一方法，共同制定了到2025年实现销售160万台车的长远战略目标。曾鸣当时还为李想绘制了一张组织形态的四象限分析图，李想则结合汽车行业的实际特征对其进行了迭代更新。在他看来，传统汽车企业可归类为“工业型组织”，其核心优势体现在严谨的流程设计与管控能力；早期的互联网公司则对应“初级网状组织”，核心竞争力在于拥有卓越的技术架构师；而当前包括理想在内的几家造车新势力，则属于融合前两者特点的“复杂网状组织”。李想对此总结道：“我们这批创业者大多具有互联网平台背景，在接触工业组织体系的过程中经历过不少挑战，经过三年左右的磨合期，才逐渐摸索出适合自身发展的组织形式。”同年12月15日，北京四维图新科技股份有限公司发生工商变更，李想不再担任独立董事职务，改由王小川接任。2022年4月19日，杭州车之杭汽车科技有限公司正式成立，李想在该公司担任法定代表人。随后在2023年9月28日，该公司再次进行工商变更，李想卸去了法定代表人、执行董事兼总经理的职务；同年10月，理想汽车旗下的北京车和家信息技术有限公司、北京罗克维尔斯科技有限公司、北京车和家汽车科技有限公司以及北京车之北科技有限公司也相继完成工商变更，李想均卸任法定代表人及经理职务，转由冯伟丽接任，不过他仍继续担任这些公司的执行董事。2024年4月18日，理想汽车推出了全新车型理想L6，起售价为24.98万元，该车上市72小时内订单量便突破一万台；同年8月29日，李想公开透露理想品牌计划在2025年上半年发布全新的纯电SUV车型，而在此之前，三款理想纯电SUV的测试谍照已在网络曝光。据悉，这三款车型可能被命名为M7、M8和M9，其产品定位将继续聚焦于满足家庭用户的多样化需求。按照理想汽车的产品规划，到2025年，品牌将形成包括5款增程式车型、1款超级旗舰车型（MEGA）以及5款纯电车型在内的丰富产品矩阵。2025年3月18日，在NVIDIA GTC 2025大会上，理想汽车正式发布了下一代自动驾驶架构——MindVLA。理想汽车CEO李想在介绍中表示：“MindVLA本质上是一个视觉-语言-行为一体化的大模型，但我们更倾向于将其定义为‘机器人大模型’。它成功地将空间智能、语言智能和行为智能融合在单一模型之内，从而使自动驾驶系统具备感知环境、思考决策并自主适应复杂场景的能力。”同年6月27日，理想汽车进行了组织架构与人事任命调整，李想仍全面负责汽车主营业务，同时会将更多精力投向人工智能领域的探索与布局。7月17日，李想进一步提出：“希望凭借全体同事的共同努力，未来理想汽车能够实现无需预购环节、无需举办发布会，直接通过官网开放销售的模式。”7月30日，李想参与录制的节目《热浪之外第二季》正式播出。11月25日，李想通过社交平台发布视频宣布，理想汽车将推出智能眼镜产品，并称“理想AI眼镜是理想最好的人工智能附件”。此外，他还透露公司正在考虑开发理想AI音箱，旨在让理想的AI能力更全面地覆盖到每一位理想汽车用户的生活场景中。11月26日，理想汽车发布了第三季度财务报告，李想在财报电话会议中进行了深刻反思。他承认，职业经理人管理模式已不适应目前多变的市场环境以及理想汽车的实际发展需求，因此公司决定在第四季度全面回归创业公司运营模式。进入2026年1月，李想在全员会议上分享了对人工智能发展趋势的研判。他强调，2026年将是头部AI公司切入汽车领域的最后时间窗口，并预测最晚到2028年，L4级别的自动驾驶技术一定能够实现大规模商业化落地。
2023年2月4日，理想汽车创始人李想通过其个人社交平台分享了一张温馨的家庭合影。在照片中，他与家人一同出镜，气氛和睦。彼时已育有四个孩子的李想，在发布合影的同时，也以高调且充满期待的语气公开表示，自己正在“期待家中第五个孩子的到来”。这一家庭动态的公布，迅速吸引了公众与媒体的广泛关注，引发了诸多讨论。
二零一三年九月，李想曾受邀参与江苏卫视推出的一档聚焦商业与公益的明星真人秀节目《赢在中国蓝天碧水间》。随后在二零二一年二月二十五日，他又以老板团成员的身份亮相于《奇葩说第七季》第十九期的录制现场。时间来到二零二五年三月十六日，在最新播出的《夺金2025》节目中，一群被称为“金种子”的创业选手有幸聆听了知名企业家李想分享其“从零做到百亿”企业规模的珍贵心得，如同饮下滋养创业梦想的“第一桶水”。此次交流活动选址于理想汽车总部，公司多位高层管理者亲自担任战略导师，为这些“金种子”选手开启了一对一的高规格创业私教课程。导师们仔细剖析每位选手面临的具体困境，并逐一给出针对性极强的建议与解决方案。李想在分享中不断抛出深刻见解，例如他强调“创业者必须学会欣赏自身优点，同时坦然接纳不足，最终实现与自我的和解”，又指出“所有成功的创业者几乎都对自己和事业有着近乎苛刻的要求”，甚至还鼓励“团队应该在会议室里充分争论，碰撞想法”。一旦谈及自己热爱的事业领域，李想便显得格外健谈，话语滔滔不绝。现场的主持人李莎旻子、郑方一以及所有认真聆听的选手们，眼中无不流露出钦佩与向往的光芒。令人颇感意外的是，这位金句频出、充满自信的创业导师，其正式学历其实止步于高中阶段。当被问及“对于年轻学生，更建议继续深造还是直接投身创业”这一问题时，李想略带遗憾地诚恳表示，如果重新选择，自己大概率会先完成大学学业再开启创业之路。活动尾声，李想还为每一位“金种子”选手精心准备了特别的礼物——一本根据个人特点挑选的书籍，并亲笔在扉页写下了专属赠言。他为选手刘园园挑选的是《领导者的心智模型》，寄语写道：“将最热烈的掌声留给自己，把创造的健康献给每一个家庭。”而送给选手苏行的则是《不拘一格》，所附赠言为“用硅基的眼睛记录碳基世界的精彩，让快乐与幸福得以永恒留存”。活动在融洽的氛围中结束，李想与全体“金种子”选手合影留念，他本人位于合影中间偏右的位置。
二零二一年五月十九日，于北京隆重举办的“飞书未来无限大会”顺利落下帷幕。在此次活动中，理想汽车创始人李想先生以《从工业组织进化到智能组织》作为核心演讲主题，首次向外界完整而系统地阐释了其创立理想汽车的深层缘由，并详尽分享了理想汽车在组织管理体系升级过程中从零到一积累的宝贵实践经验。李想在演讲中指出，随着互联网发展迈入第三阶段，物理世界正逐步实现全面而深入的数字化变革。这一趋势不仅带来了生产力与生产关系的深刻调整，也对企业组织的内在需求与外在形态提出了新的要求；唯有主动适应这种变化，企业才能更有效地应对未来挑战。对理想汽车来说，其面临的核心课题在于：如何将最初依赖计划流程控制的传统工业管理模式，成功转型升级为适应数字化时代的智能组织形态。时间来到二零二三年三月三十一日至四月二日，以“推进中国汽车产业现代化”为核心议题的中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京举行。在四月一日举办的高层论坛环节，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想再次登台，结合企业自身发展历程，深入分享了自进入汽车行业以来，公司在组织能力建设方面所遭遇的各类挑战及其思考。二零二五年七月一日，在《对话》栏目发布的预告内容中，理想汽车创始人李想谈及个人性格时坦言，描述他最为贴切的一个词语是“脾气大”。节目中主持人提及李想曾在另一档节目中发过一次备受关注的脾气，李想对此回应道：“当时情绪激动是因为现场存在弄虚作假的行为，而节目后期剪辑将后续的解释说明部分剪掉了。”此外，李想还进一步说明了通常在三种情形下自己容易发脾气：第一种是当他人表达观点或陈述事实缺乏基本逻辑时；第二种是团队或个人对工作标准要求过低，满足于得过且过的状态时；第三种则是所执行的事务明显违背公司核心价值观与基本原则时。同年九月四日，李想还受邀出席了二零二五海浪电影周的相关活动，并以嘉宾身份参与了“海浪对话”环节的交流与讨论。
在2023年3月2日举行的首场年度媒体沟通会上，理想汽车（股票代码：02015.HK/LI.US）的多位高管首次以集体形式公开亮相。理想汽车董事长李想在会上明确表示，公司已经成功完成了“从0到1的初创积累阶段”，目前正式迈入“从1到10的规模化快速增长新阶段”。基于这一战略定位，理想汽车提出了更为宏大的发展目标：企业营收将从百亿规模向千亿级别发起挑战，其中在2023年内，计划在30万至50万元价格区间的豪华SUV市场中夺取20%的市场份额；到2027年，则力争在20万元以上的整体乘用车市场中占据35%的份额。为实现这些目标，理想汽车正在调整销售策略，开始提供现车销售，现车比例已提升至10%-15%；在供应链层面，公司保持约30%的核心零部件自制率，以增强供应稳定性。同时，企业整体毛利率目标设定在20%以上，以确保健康的盈利水平。 在技术路径方面，李想明确指出，理想汽车所采用的自动驾驶技术路线与特斯拉的FSD（完全自动驾驶）系统并无本质区别。他透露，公司是在观察到特斯拉基本验证了相关逻辑模型、确认该技术路线具备可行性之后，才决定全面投入资源进行自主研发。面向更远的未来，理想汽车期望在2030年成长为全球范围内具有影响力的人工智能企业。根据规划，今年第四季度，理想汽车将启动城市NOA（导航辅助驾驶）功能的早鸟用户测试；同样，其他搭载Orin计算平台的汽车厂商也预计会陆续交付基于大模型开发的NOA测试系统。李想预判，到2023年年底，国内多数头部车企的辅助驾驶能力有望接近特斯拉在2021年底的水平；而至2024年，行业整体或可普遍达到特斯拉2022年底至2023年初在北美市场所展现的技术水准。 李想进一步分析认为，进入2024年后，是否搭载城市NOA功能将逐渐成为影响消费者选购中高端车型的关键因素之一。他预测，从2024年开始，中高端汽车市场将全面步入以软件2.0架构为核心的智能电动车新时代，车辆的价值定义与竞争维度将深度整合智能化体验。
2024年4月28日，理想汽车创始人李想公开表示，他由衷感谢小米公司创始人雷军此前对理想L6这款产品所给予的充分认可。值此相关点赞互动突破七十万大关的重要时刻，李想决定亲自赠予雷军一台顶配的理想L6 Max车型，以此作为一份诚挚的谢意。他特别提及，早在理想MEGA车型面临外部舆论压力的困难阶段，雷军及其所属团队便曾主动伸出援手，协助理想汽车共同应对并化解当时的危机。面对雷军以及小米公司各位伙伴所展现出的支持与风范，李想强调，整个理想团队始终秉持着两种核心态度：其一是深怀感激，其二则是虚心学习。
2024年6月8日，理想汽车首席执行官李想在中国汽车重庆论坛上发表了主题演讲。他在讲话中着重指出，近期其研发团队正集中精力寻求自动驾驶技术领域的实质性突破。李想分享了一个团队内部曾深入探讨的问题：为何人类在驾驶车辆时，并不需要刻意学习或处理海量的极端情况（即corner case）？他认为，如果自动驾驶技术无法从根本上理解并解决这一核心问题，那么目前所有相关团队的工作模式，就依然停留在依赖人力手动调试各类极端场景的层面。这种模式存在一个明显的悖论：投入的调试人员越多，所发现和需要处理的极端案例反而会不断增加，从而导致整个研发工作与实现真正意义上的自动驾驶目标渐行渐远。“随着人工智能技术的持续演进与发展，我们逐渐认识到，人类自然的驾驶方式，与过去多年来自动驾驶领域所普遍采用的研发路径存在本质区别。”李想进一步阐释道，“这种区别至关重要，因为人类的驾驶行为并不如此艰辛与繁重，它无需组建一支规模高达数千人的团队，日夜不休地专门应对无穷无尽的极端案例。”
在2024年12月25日晚间，备受瞩目的2024理想AI Talk正式拉开帷幕，理想汽车在节目开播前便已向公众释放了相关的预热信息。当节目主持人向理想汽车CEO李想提出一个颇具针对性的问题：“过去在众多车企纷纷布局纯电动领域时，你们选择了增程式技术路线；如今当许多同行开始转向增程技术时，你们却又似乎不再仅仅聚焦于造车本身，而是立志成为一家人工智能企业，这背后的战略思考是什么？”对此，李想给出了一个充满隐喻与决心的回答。他阐述道，在他看来，人类社会与技术范式正面临一场根本性的变革，他的选择是投身于一个充满潜力的全新“森林”——即人工智能所代表的广阔未来生态。在这个生态中，他的目标不再是成为单一领域里的一棵“树”，无论那棵树多么茁壮；他决心要在这片选定的森林里成长为最庞大、最具影响力的存在。他强调，无论这条道路有多么艰难，无论过程中需要面对何种挑战与考验，他都坚定地不会满足于只做一棵树，而是要引领和塑造整个森林的格局。
2025年7月17日上午，理想汽车首席执行官李想通过其个人微博平台正式对外宣布，旗下备受关注的新车型理想i8已启动小订环节。在发布这一消息时，李想坦诚地分享了他的观察与思考，他指出，在中国汽车行业内，绝大多数品牌在推出新产品时都会设置小订这一步骤，这已成为一种常见的市场预热与用户意向收集的流程。李想进一步解释道，理想汽车目前尚未达到如小米那般高涨的市场人气与号召力，因此难以跳过小订阶段而直接开启大订；同时，公司也暂时未能像行业先锋特斯拉那样，彻底摒弃传统的“大小订”模式，甚至无需举办大型发布会，便能在官网上直接开启销售。李想表示，这既是基于现实市场环境的务实选择，也反映了企业当前的发展阶段。他同时展望未来，希望通过理想汽车全体团队成员持续不懈的协同奋斗与努力，公司最终也能够迈向更简洁、更高效的销售模式——即取消繁琐的大小订环节，也不再依赖于大型发布会造势，而是实现直接在官方网站上从容、自信地开启新产品的销售。这一表述不仅体现了李想对行业运营模式的深刻理解，也展现了理想汽车致力于优化用户体验、追求运营效率的长期愿景。
2021年7月5日，一位微博用户公开发布消息称，有理想汽车的车主在社群中反映，于其理想ONE的座椅内疑似发现了水银状物质，并表示相关情况已报警处理，正在等待官方的正式回应。该用户同时上传了一段现场视频，画面中清晰可见，在理想ONE座椅的缝隙深处，有多颗银亮的水银小珠正在滚动。为进一步探查，车主随后将车辆座椅整体拆除，结果不仅在座椅的钢铁支架缝隙中，还在底层板材以及皮革座椅的夹层之间，均发现了水银残留的明显痕迹。这一事件经网络曝光后，迅速引发了公众和媒体的广泛关注与热烈讨论。面对舆论关切，理想汽车官方微博于7月6日晚间正式发布声明作出回应，声明中指出，公司已第一时间将用户座椅上提取的物质送至专业检测机构进行化验，检测结果确认该物质含有汞元素，即俗称的水银。理想汽车在声明中强调，已积极要求并全程陪同用户向所在地公安机关报案，公司承诺将全力配合公安机关的后续调查工作，以期尽快查明事件的具体原因与真相。
2023年7月期间，市场上出现了超过两百辆理想品牌汽车通过私人渠道平行出口至海外市场的情况。针对这一现象，理想汽车首席执行官李想在其个人微博平台上公开发表声明，明确指出：“理想汽车目前在海外市场并未设立任何形式的官方代理商，所有自称获得我方代理授权的机构均属虚假冒充。”他进一步强调，公司未来也不会授权任何第三方作为代理商或经销商，并将持续且坚定地采用直营销售模式作为其市场拓展的核心策略，以确保品牌服务与用户体验在全球范围内保持一致性和高标准。
2024年2月20日午间，理想汽车创始人李想在其个人微博账号上发布了一条颇具讽刺意味的发言，其内容被广泛解读为针对网络上一些批评与质疑声音的间接回应。在这段表述中，李想以看似自我检讨的口吻列举了所谓“2023年复盘做得不好的地方”：其一，他提到“销量不行”，具体指出全年37.6万辆的销量中，竟有高达40万辆是直接销售给了二手车经销商；其二，他声称公司的导航辅助驾驶系统“NOA特别拉垮”，因为该功能仅仅推送给了他本人，而未能向全体车主进行全量覆盖；其三，他自嘲理想汽车的产品“做不到某些品牌的车那样”，能够在时速180公里的情况下追尾大货车，甚至能将货车撞击到遥远的木星轨道，而自家车辆的驾驶员还能毫发无伤。在列举完毕之后，他简短地总结道“知错就改，2024年改进”。这段看似反省实则反讽的文字，实际上尖锐地回应了此前舆论中对理想汽车的几类主要质疑。其中第一条明显指向了曾被部分人怀疑的销量数据真实性问题，即有关理想汽车通过向二手车商批量转移车辆来虚增月度销量新高的传闻；第二条则是对那些批评其NOA系统功能不佳、推进缓慢的声音进行了揶揄；而第三条不仅牵扯到此前理想L7车型在碰撞安全方面所面临的一些争议，还借此机会影射了行业内其他车企在宣传中可能存在的夸大或不够严谨的现象。整体而言，这条微博以含蓄而犀利的修辞手法，展现了李想本人对于外界质疑的鲜明态度。
2024年8月20日，理想汽车与医施德（北京）医疗科技有限公司之间的事件引发了社会各界的广泛关注。理想汽车方面迅速作出回应，公开表示已就相关情况向公安机关报案。与此同时，一份据称由医施德发布的、内容涉及理想汽车的声明在多个社交平台上广泛传播。该声明明确提出，医施德将从即日起全面终止与理想汽车之间的一切关联，并指责理想汽车曾采用不当手段诱使其撰写致歉信，随后更利用该致歉信的内容对医施德的声誉进行诋毁与中伤。尤为引人注目的是，声明在详细陈述了与理想汽车的商业纠纷之后，进一步将矛头直接指向了理想汽车的创始人，宣称将定期对外公布其基于互联网公开数据训练和识别所获取的李想个人身体数据。当天午间，理想汽车法务部通过其官方微博账号正式发声，明确澄清并强调：理想汽车从未与医施德（北京）医疗科技有限公司进行过任何形式的商务洽谈，双方之间也从未建立任何实质性的合作关系。
在2025年5月7日播出的一档访谈节目中，理想汽车首席执行官李想向观众分享了一段令他倍感煎熬的往事。他回忆道，就在公司刚刚沉浸于理想L9车型所带来的市场成功与喜悦之际，一场突如其来的危机骤然降临。“当时，整个网络充斥着针对理想汽车的负面公关攻势，大量关于公司即将倒闭的谣言被广泛传播，”李想如此描述当时的处境，“在那个季度里，我们承受了接近二十亿元的巨额亏损，这是公司发展历史上从未有过的严峻局面。”他坦言，这次急剧的挫折让他深刻反思，并清醒地意识到团队在多个关键领域存在的能力短板。正是基于这段艰难时期的彻底梳理与积极调整，公司才得以在后续的发展中夯实基础、优化策略，最终推动企业在2023年实现了接近三倍的高速增长，年度营收规模一举突破一千二百亿元大关。
2025年7月15日下午，理想汽车首席执行官李想通过其个人社交平台公开发文表示，近期发生的信息泄露事件在一定程度上打乱了理想i8车型原有的发布节奏；按照最初的规划，原本并不会在当天对外公布车辆的内饰图片。他特别强调，此次内部信息的意外流出与广大用户以及媒体机构均无关联，主要原因在于公司自身低估了理想i8潜在用户群体对于新车细节强烈的“求知欲望”。他同时风趣地呼吁，如果大家在日常出行途中偶然遇见了正在进行路测的理想i8实车，非常欢迎拍照并分享出来。李想在文中进一步阐述了他的产品理念，他指出理想汽车旗下的每一款产品都被视为一个“移动的家”，而车辆的内饰设计则完全等同于每个家庭内部所选择的装修风格。他自豪地提到，截至目前，已有接近140万个家庭通过实际购买行动，选择了理想汽车所定义的这种“理想的装修风格”；车主们用实实在在的消费投出了信任的一票，在他看来，没有什么比这种来自市场的真切认可更为真实和有力。借此机会，他再次向所有理想车主表达了诚挚的感谢，感谢他们一直以来的支持与厚爱。在描述理想i8的设计取向时，李想明确表示，这款车所追求的风格显然是一个“能让人感到彻底放松与舒适的家”，它并非刻意营造会所、艺术中心、五星级酒店或KTV那样的特定氛围。他重申了公司的创新原则：“我们绝不会为了单纯追求创新而创新，所有的设计与发展始终根植于每一位家庭成员在真实用车场景中的具体需求。”此外，李想还透露了接下来的安排，他表示公司近期已陆续在四个不同城市组织了针对理想i8的媒体品鉴活动，与之相关的更多详细内容也将在后续一段时间内逐步向公众释放。
2025年7月28日，理想汽车首席执行官李想通过其个人社交平台账号发布了一段视频，在视频中他特别针对近期网络上的相关传言进行了澄清与说明。李想明确强调，自己从未使用过“臭搞技术的”这一具体表述，并恳请广大网友协助澄清这一不实信息。他进一步解释道：“希望大家能耐心听完我的解释，‘搞臭技术的’与‘臭搞技术的’这两个说法虽然仅仅在字序上有所颠倒，但其所表达的含义却存在本质上的区别。我本人确实从未讲过‘臭搞技术的’这五个字，因此恳请大家能够帮助我传播这一事实，以正视听。” 在阐述其技术理念时，李想补充指出，理想汽车所秉持的原则是避免投入资源去研发那些对用户体验并无实质提升的所谓“臭技术”，公司的所有技术研发与创新活动都将始终聚焦于为用户创造真实、可感知价值的“香技术”。
2025年8月8日，理想汽车首席执行官李想通过其社交媒体平台的官方账号发布了一段视频声明，就近期理想汽车所遭遇的一系列有组织的黑公关攻击事件公开阐述了公司的立场与看法。他在视频中明确指出，企业已经掌握了在幕后进行操控的具体汽车品牌以及与之合作的专业网络水军机构的相关信息，同时着重强调，理想汽车绝不会因为遭受攻击而改变自身的价值观与行为准则，更不会因此走向“黑化”，公司将始终坚持既定的原则与底线来应对此次风波。李想回顾道，在理想汽车多款重要车型的发布周期内，几乎都出现过类似的、有策划痕迹的舆情冲击：“早在L9车型正式推向市场时，就曾出现过一波集中传播理想汽车即将倒闭的谣言；到了Mega车型上市的关键阶段，行业内外也都清楚当时所面临的复杂舆论环境；随后在i8发布之际，再次出现了大规模的针对性舆情事件。”他进一步坦率地指出，“这每一次舆论风波的背后，实际上都有一个不同的竞争品牌在暗中推动，而本次事件中，我们也同样清楚是哪一个品牌在主导，不过究其根本，这些操作最终都是由专业的网络水军机构来具体执行的。”此外，李想特别补充说，公众或个人如果以他本人为对象进行一些无伤大雅的调侃甚至玩梗，他本人可以接受，但坚决反对任何跨越界限、对理想汽车广大车主群体进行恶意诋毁与攻击的行为。在视频的最后，李想再次回应了关于幕后操控者的追问，他表示虽然清楚是哪个品牌在背后动作，但这些关联方往往隐藏得非常深，行事手法也颇为隐蔽，而理想汽车的态度是明确的——即绝不希望自身在应对过程中，演变成与对方相似的那种不择手段的模样。
二零二五年八月十八日，理想汽车首席执行官李想通过其个人社交媒体账号发布了一段视频，内容记录了他在理想i8工厂发运之际，特意邀请部分负责运输的货运师傅们共同用餐的场景。视频中，李想明确提到，随着理想i8车型即将正式开启交付，这些新车需要依靠广大卡车师傅们的辛勤运输才能顺利抵达全国各地的用户手中，因此他特地请来了几位卡车师傅代表共进晚餐，以此表达对运输团队诚挚的谢意。李想还在席间坦言，“之前进行的相关测试若曾让乘龙卡车的用户感到不悦，那虽属冒失之举，却绝非有意冒犯”。用餐过程中，他特意与在场驾驶乘龙卡车的师傅们举杯相敬，并以轻松的口吻说道：“咱们就在这儿碰一杯，现实中开车可千万不能碰，安全始终要摆在最重要的位置。”整场活动气氛融洽，体现了企业对合作环节中一线劳动者的尊重与关怀。
二零二一年二月二十二日，作为国内新兴造车企业的重要代表，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想通过一封面向全公司的内部信，清晰阐述了企业面向二零二五年的战略规划。他在信中明确提出，理想汽车的长期目标是在二零二五年占据中国智能电动车市场百分之二十的份额，从而确立其在中国智能电动车领域的领头羊地位。李想基于对行业前景的研判，在信中指出，预计到二零二五年，中国市场的智能电动车年销量有望突破八百万辆大关。若以此数据为基准进行计算，则意味着理想汽车需要在同年实现一百六十万辆的销售规模，方能达成其设定的市场份额目标。关于未来五年的产品布局，李想强调，理想汽车将始终紧扣“创造移动的家”这一核心品牌使命，致力于为用户提供更为多元化的智能电动车产品矩阵。该矩阵将涵盖三大技术平台：其一是基于第二代增程电动技术打造的X平台，将推出多款车型；其二是采用高压纯电架构的Whale平台，也将衍生多款产品；其三则是同样基于高压纯电技术的Shark平台，也会有相应产品问世。通过这三大平台的协同发展，理想汽车将继续坚守其豪华智能电动车的品牌定位，产品价格带将广泛覆盖十五万元至五十万元区间，以满足不同消费层级的需求。对于行业长远发展趋势，李想也分享了他的洞察。他判断，全球范围内新能源汽车的销量增速将很可能超越目前多数专业机构的预测；他预计到二零三零年，新能源汽车在乘用车新车销售中的渗透率将达到百分之六十，而中国市场的这一比例预计将更为突出。在他看来，新能源汽车产业在接下来的十年里必将经历一段超高速的增长时期。李想进一步分析认为，到二零三零年，智能电动车领域的竞争格局与市场集中度将会趋于稳定和类似；任何一家企业若想跻身全球智能电动车行业的领导者行列，必须至少获得全球市场百分之二十五以上的份额。他同时指出，关于智能电动车市场竞争的主导权之争，大体上在二零三零年之前就会尘埃落定。在具体的技术路径选择上，李想表示理想汽车将采取双线并行的策略：一条路线是继续深耕以“城市纯电、长途发电”为核心用户价值的增程电动平台，该平台被形象地比喻为“移动的充电宝”；另一条路线则是大力发展具备四百千瓦超快充能力的高压纯电平台，该技术能在约十分钟内为车辆补充三百至五百公里的续航里程，因而被称为“超级充电器”。这两大技术路线将共同支撑起理想汽车未来的产品与技术蓝图。
2023年9月1日，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想先生，与华业天成资本的创始合伙人孙业林以及明势资本的创始合伙人黄明明，共同展开了一场内容丰富、见解深刻的深度对话。在本次交流中，李想围绕企业战略、行业趋势及创业心得等多个维度，系统性地阐述了一系列具有重要意义的核心观点。他特别强调了在智能电动车领域持续创新的关键性，并分享了理想汽车在技术研发与用户服务方面的实践经验。这些观点不仅反映了其个人对行业发展的深刻洞察，也为外界理解理想汽车的战略方向提供了清晰的视角。
在《夺金2025》栏目的访谈中，李想明确阐述了他对于个人与组织发展的核心观点。他强调，持续不断的成长是至关重要的，并指出其中最为关键的一点在于，学习应当被视为贯穿一生的长久事业。无论人们采用何种具体方式或途径来追求进步，在他看来，学习始终占据着无可替代的核心地位。这是因为，最终能够真正沉淀下来并完全属于我们自身的，唯有通过持续学习所积累和提升的各类能力，这些能力将成为个人最独特且无法被剥夺的宝贵财富。
如今的李想展现出更为浓厚的“乔布斯”气质。回溯到“树时期”，他作为一名卓越的产品经理，便已展现出非凡的魄力——每当在生活中遇到体验欠佳的产品，他都会选择亲自介入，致力于打造出更为完美的解决方案。而时至今日，李想对于人工智能技术的深刻理解以及对汽车行业发展趋势的敏锐洞察，已然超越了一名单纯优秀“产品经理”的范畴。在他当前的战略眼光、对极致体验的执着追求乃至重塑行业规则的雄心之中，人们可以清晰地看到诸多与“乔布斯”相似的特质与身影。